消费回暖但货运遇冷:车多货少 “一车难求”现象普遍
简要回答
据国家统计局所发布的最新数据显示,今年的1月份到4月份期间,社会消费品零售总额为149833亿元,同比增长了8.5%,要比1~3个月份增长2.7个百分点。
5月份下旬,天津一名猪肉副食品贸易商告诉记者,从北方发往贵阳的猪肉产品价格在5月初是430元每吨,到了下旬就涨到了700元每吨的价格,20天涨幅超过60%以上,而且还出现“一车难求”的景象,等待的时间也无法确定。
车辆难求的背后,并非是猪肉生意过于火爆,而是供应端和需求端两端的差距较大,导致货车有去难回。
一名货运从业人员也告诉相关部门,由于“有去难回”的现象,导致成本上升,进而引发货物涨价,其实并不普遍,相反整个行业在疫情之后出现需求不足,货比车少,进而导致运价下滑的种种趋势,但无论是涨价还是降价,都说明今年的货运行业路线还是发展都会比去年更加艰难。
在这样的情况下,无论是供应端还是需求端都并非个例,在5月份所举行的2023年先行货运经营者大会上,在4万家货运经营者中,近三年超过2022年货运曲线的人并不超过30%。
但从货运行业本身来看,车多或少仍然是当下行业的常态,货运总量增长明显放缓是从2019年开始,也就是说和疫情的爆发并没有太大的关联,早在疫情爆发之前,公路货运行业就已经进入到了货量减少的转折点,在货运量高速增长的时候,货运行业属于资源型行业,企业拥有车辆数量越多就能赚越多的钱,但从2018年开始货运行业的车辆数量明显大于货运数量,货运行业的特征发生根本性变化,这也就意味着车多并不可以多赚钱。
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